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衡量行车记录仪产品质量的三大标准
2016-03-29   来源:esmchina|0    点击:11

行车记录仪不仅有利于在交通事件中提供一份可信的证据资料,有利于交警定责和保险公司理赔,而且对于培养良好的驾驶习惯、让驾驶人遵守交通规则也起到了一定的作用。

                         随着中国汽车保有量的剧增,道路交通事件的频率上升,越来越多的私家车主开始注重视频取证,这也促进了行车记录仪市场的发展。行车记录仪不仅有利于在交通事件中提供一份可信的证据资料,有利于交警定责和保险公司理赔,而且对于培养良好的驾驶习惯、让驾驶人遵守交通规则也起到了一定的作用,加上行车记录仪的后装成本要低很多,因而使其有望成为家庭用车及乘用车、出租车、专车等的标准配置之一。

  行车记录仪强调环境适应性

  在开发上,行车记录仪需要解决的主要问题有:可靠性和低功耗、清晰度、夜间能见度、画质、色彩以及多视角应用需求。

  可靠性来源于优质的产品零部件特别是DSP主芯片、内存和图像传感器等。行车记录仪安装的位置通常是在汽车前风挡中间,或是后视镜的背面。这些安装位置在夏天阳光直射的时候,环境温度可能高达90℃,芯片封装在行车记录仪盒子内部,其表面温度会更高。如果DSP等核心部件在高温下出现不稳定、死机、自动重启等故障,将直接导致视频图像数据的丢失。但通常民用消费类品芯片的温度范围在0~70℃之间,因此,民用消费类如手机芯片很难直接用于行车记录仪,必须采用宽温度范围的工业级产品才能有良好的可靠性保障。

  同时,低功耗常常也是可靠性的一种保证。因为一般来讲,行车记录仪的尺寸大小、安装限制都比较严格,在较小的密封外壳内,如果内部芯片的功耗较大,就会导致严重发热而升温迅速,令到高温下,CMOS传感器的噪点增大,且过高的温度也有可能造成DSP、内存、CMOS等元件无法正常工作。



  其次,在画质要求上,1080P及以上像素已渐成市场主流。由于行车记录仪普遍采用超广角镜头,因此等距离的前车在视野中占的比例要比人眼或手机更小,更高清晰度(如2304x1296/1296P,以及2560x1440/1440P)的视频会明显改善图片清晰度,更有利于视频取证,如果放在1080P的监视示器上显示,则会因为超采样的关系,使得画面非常锐利。除此之外,颜色准确度、自动白平衡准确度也是关键要素。一天中不同的时段,以及在地道、立交桥等环境受到不同光线的影响下,需要随时调整色彩设置和白平衡设置,好的画质和色彩不但增加了视频证据的可信度,而且本身在大屏幕回放的时候也更赏心悦目。

  特别需要关注的是夜间能见度表现。夜间照度较低,CMOS传感器的噪点偏大,视频容易模糊或有马赛克;另外,夜间车灯和路灯的亮度比路面要高得多,也容易造成对面出现行驶车辆时影响到路面辨识度,或者自己车灯打到前车尾部时造成车牌曝光过度而无法辨识。要解决这些问题,不仅需要采用支持低照度良好CMOS图像传感器,而且还需要DSP支持高高动态功能,从而实现降低视频噪声、抑制强光、提升路面能见度的目的。

  在目前对新型行车记录仪的开发方面,更强调的是具有强大的使用功能。例如,不仅仅是单路,还应支持双路视频,既可拍前视,也可在倒车时拍后视;有的还可用于监控司机,防止疲劳驾驶;有的还可支持360度环视,把安全扩展到全视角。多视角要解决的问题是增大视频的覆盖范围,特别是倒车视频、车身环视视频等,通常主要应用在中高档配置车辆或超长乘用车上,且支持双路视频的行车记录仪还可带有视频录制功能。

  中高端行车记录仪,告别低价720P和廉价1080P

  在当前行车记录仪的整体解决方案的开发上,市场竞争主要集中在两个方面:一是,低价720P和廉价版1080P方案,其最终产品价格较低,但在功耗、图像质量、清晰度、夜间能见度上有所折扣;二是,采用平板电脑的技术方案,以安卓定制化系统为基础,在桌面用户界面上提供一些娱乐和简易的智能附属功能,但主DSP的图像和视频效果类似于平板电脑,并未对行车记录仪做专门优化。目前来看,从两种角度着力的行车记录仪在低端和特殊市场中会有一定的份额,但对中高端市场缺乏冲击力,用户体验不好。

  而在行车记录仪中高端市场上,需要挑选高可靠性的主芯片,要能适应于宽温度范围,功耗尽可能要低,且最好是已有大量市场占有率的成熟产品。对于新产品,最好采4M以上像素的传感器以改善清晰度,并且支持高动态功能,DSP的降噪功能也要好,对于一些特别需求,还应选择支持双路视频,提供倒车辅助、并线辅助、前车报警灯等附加功能。以安霸开发的技术方案为例,目前,A7L系列是市场中高端的主流方案,A12系列则是更新一代的中高端方案。

  简单来说,安霸A7L/A12芯片功耗更低,温度范围更宽,可靠性更好。A7L/A12支持3M、4M像素CMOS,支持高动态功能,有良好的降噪算法以及优化的H。264高效率编码算法,改善了快速运动场景和夜间噪点场景下的编码效果,并且在同等画质下可采用更低码率编码,特别是在双路视频和360度环视功能上,该系列技术方案的优势更加明显。

  升级抓拍相机像素 提升取证说服力

  除了行车记录仪之外,交通管理部门所使用的抓拍相机的需求量增长也较为明显。随着CCD传感器像素的增加,摄像机的清晰度从以前的1080P迅速上升至5M、8M甚至更高,这使得抓拍相机可以把被拍摄车辆照得更清楚,有利于图像证据的说服力,并且一台高像素CCD抓拍相机可以覆盖更多车道,不但降低了设备安装成本,且在捕捉违法越线的车辆方面也可达到同样的效果。

  在这一方面,安霸半导体的S2高级摄像机芯片可以实现4KP30,或者1080P120 等高规格视频效果,有利于道路监控应用。尤其是在高动态技术的发展和应用上,除了1080p30高动态功能已经成为主流外,安霸还是市场上唯一实现了3M、4M像素高动态技术方案的厂家。安霸主流的技术方案,可以支持三次曝光叠加的高动态功能,以获取最大的动态范围,支持特殊的、完全没有运动所产生的瑕疵的Dual Gain高动态功能,适合高速行车的应用。

  此外,安霸半导体还和国内安防巨头合作设计开发了一体化警用执法仪,可以方便交警随身佩带,实现高清晰度照片和视频的拍摄,具有3G/4G网络传输等功能,有助于交警解脱双手,迅速处理道路交通事件,并在执法过程中全程做图像视频备份,提高工作效率,也保护了警察人身安全,防止暴徒试图袭警和破坏证据。

  目前,安霸半导体还开发出了可以支持一转四的SerDes芯片B5,系统可以用一颗主DSP连接四个1080P的CMOS传感器,实现多视角覆盖。安霸半导体还积极关注全局曝光(Global Shutter) CMOS传感器的发展,这一技术有望逐渐取代CCD技术,不但有利于降低成本,降低功耗,并且还有望改善低照度,增加画面清晰度。

  展望未来,专业交通抓拍相机可能朝着高像素、全局曝光CMOS、智能化等方向发展,有利于提高画面质量,增加执法取证的威慑力。夜间抓拍辅助光照可能会向高速可见光同步频闪甚至红外线频闪方向发展,从而取代目前的单次强光或者持续光照。行车记录仪则需要增加更多的互联网数据上传功能。对于个人使用的行车记录仪,或许可以把关键点的某些短片或者图片上传云端,实现大数据备份,还可根据个人的驾驶习惯和选路,提出超速警告和选路策略。在夜间户外停车的时候,可能需要电池供电的监控摄像机根据周围的声响或者PIR触发拍照记录,起到防盗和停车磕碰取证等的作用,这种电池供电的监控摄像机可以和行车记录仪合并为一体。              

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